5月21日，重庆市云阳县黄石镇、栖霞镇境内的崇山峻岭之间，以人和隧道、黄石隧道、彭溪河多线特大桥为“一桥两隧”协同施工的高铁建设项目鏖战群山、一片火热，正在大山沟里创造“高桩栈桥及钻孔平台；超深水、大体量桩基浇注”施工难度两个全国第一。目前，这条直通三峡库区的沿江高铁各个工队均在深山峡谷里全方位加速推进，建成后又将刷新我国高铁建设“闯险克难”的全新纪录。 这条深入三峡腹地的“穿越式高铁”（又称地铁式高铁）属于国家重点工程“郑万高铁”的一段，其中从万州至宜昌238.6公里，桥涵、隧道比例高达97.4%，问鼎高铁建设史上的奇迹，呈现“逢山钻洞、遇水架桥”的画廊般高铁景象，被业界称为目前世界上难度最大、风险最高的高速铁路，因此单公里造价突破2个亿、里程超过8公里以上的隧洞比比皆是，而且基本上都是桥洞相连、环环相扣，计划在2022年底建成通车。该高铁由于沿途串起多个国家级著名风景区，自开工伊始，便十分注重生态涵养和环境保护，所有粉尘、废渣都进行无害化回填处理，尽最大措施保护森林植被原貌和溪河鱼类繁衍生息，实现了低碳、绿色、高质量、零事故施工和无尘降噪、科技高效建设目标。