“蜀道难，难于上青天”。昔日的千里川江堪比“鬼门关”，险滩、暗礁密布，千百年来“出行难”阻挡着三峡民众的脚步，也制约着库区经济的发展，改善航运便成为修建三峡工程的四大动因之一。三峡蓄水之前，由于高山峡谷横断，水路是联通外界、出入峡江的唯一通道。 那个时候，外出务工的人们每年都要经历一场万人争挤独木桥的“炼狱之苦”，几代人的致富梦必须依托那一江滚滚东流水来定调。随着三峡工程的建成，库区交通格局亦发生了翻天覆地的变化，“逢山穿洞、遇水架桥”，高铁、高速、机场、轨道架设在家门口，水陆空密织的“立体交通网”覆盖到三峡腹地。随之而来的三峡水路运输发生戏剧性变化，客运市场在“等候长、航速慢、时差大”的节奏下偃旗息鼓，所有班轮被迫停运，就连相对舒适的“水翼飞船”也在2014年12月29日不得不宣布退出历史舞台。从此，三峡主流航道上除了专用游轮外，再无划定航线的客运船舶行驶。那些“坐拥船舷、一票难求”的局面永远封存在许多人的记忆里！ 时光不会倒流，历史不可复制！这些影像中的三峡“绝版春运”还能回放，相信它在许多人的人生岁月里定格为挥之不去的记忆，所留下的拼搏精神依然是我们实现“中国梦”的不竭动力。